清障车的最大托举质量是衡量清障车作业技术性能的重要参数之一。QC/T645—2004标准规定“最大托举质量:托臂有效长度为最小值时清障车的额定托举质量”,而“在最大托牵状态下时,后轴轴荷不得超过其允许载荷的20%”。这是按后轴条件来计算清障车的最大托举质量,可合理地进行总体布置,也可在清障车底盘前端增加配重来提高其最大托举质量。
主副驾均采用包裹性更好的气囊座椅,并且采用三点式安全带,保证驾乘人员在通过恶劣路况的时候或者发生意外翻车时的生命安全。这类车型主要以短途使用为主,采用日间驾驶室为后部提供尽可能的提供上装空间。
再次,由于清障车司机在车上乘坐时间长,需要座椅舒服,空调性能好,最好能有一定的娱乐功能,如MP3、甚至智能显示屏等。最后,为了保证公司收益,油耗低,维护保养成本低,才能受到用户欢青睐。
小的如仅能托运的微卡、皮卡,大的如牵引吨位50-60吨的巨无霸,一应俱全。清障车按类别可分为一拖一型、平板一拖二型、拖吊分离型、拖吊连体型等。我们在道路上最常见的是一拖二型清障车。
带吊平板清障车,根据底盘轴距大小改装4.6m~6.4m平板,可装配3.2吨~8吨吊机,装配相匹配的液压绞盘和后托臂;除具备普通平板清障车一拖二的功能外,还可以把翻到沟里或河里的故障车、事故车用随车加装的吊机吊装到平板上或利用后托臂把车拉回路面,该车型还具备随车吊的功能,可以用来吊装货物,一车多用;该车上黄牌,B证可驾驶。
这款解放的国六双层清障车驾驶室外观上和国五的没有什么差别,底盘发动机选用的是潍柴130马力,国六排放标准,其尾气处理系统比国五更为复杂,技术含量更高,价格也相对较高,轮胎选用的是7.00R16钢丝胎,全铝制五档变速箱,轻量化设计,轴距为3300mm,上蓝牌,底盘标配电动车窗、中控锁、原厂空调、定速巡航、ABS轮胎防抱死系统。上装上层板标配4.1米,宽2.2米,下板净长4.3米,下板宽2.4米,下板板面离地高0.8米,全车标配四支进口油缸,液压系统也选用进口品牌,上装为全低合金高强材料制作,质量可靠耐用,可选装液压绞盘。
FMX的内饰颜色为黑色红色混搭,更显得有特殊风范。车门后方带有460数字标识,意味着其搭载的是一台全新VOLVO-D13C系列国五发动机。
对于刚开通的高速公路,因为通行车辆还比较少,笔者认为一个中队的基本配置应是一台3吨的托吊联体,一台8吨的托吊联体,一台50吨的旋车吊车型最为合适。
有些车主表示,高速拖车的费用真不是一般的高,有些车主表示,10公里不到收了800,,不过有些车主则是表示,10公里只需要500左右。但其实,这些说法都是不正确的,因为,本身高速拖车不管是路政部门的、保险公司的还是4S店的都是有相关的规定,规定了高速拖车的费用的。
其实今天就是想跟大家讲讲清障车的救援和被救援需要注意的事项;在救援过程中,主要就是用车者的司机朋友们,知道哪些路段限行就行,主要针对黄牌清障车(整车长6米以上的)一般是在市区内,所以使用市区救援蓝牌清障车当然是最好的选择。也许大家会说蓝牌车在市区拖小车,那大一点的车不是拖不了吗?对于这块您完全不用担心,如果别人不是小车,那肯定也不是蓝牌车,黄牌车你限行,当然别人也限行不是!所以说市内清障蓝牌是首选。其次就是黄牌清障车了,黄牌清障车在不限行的情况下就有很大的优势,特别是在距离较长,吨位较重的被救援车辆。适用于长途救援拖车。
双层清障车因为使用范围广泛,未来的市场不可限量,目前双层清障车价格还是比较实惠的,质量也有保障。这样一款性价比高,适用性又强的新车型,你想了解吗?
工程黄清障车目前在市场上是非常的畅销,其原因就在于他的颜色。工程换清障车的重要作用表现在他的颜色非常的醒目,特别是在北方冬季下雪的情况下,在到处都是白茫茫一片的时候,工程黄清障车就显现出了他显眼的优越重要性,这个时候他的安全性是最重要的。所有的清障车在张贴反光标识也好,安装警灯也好其目的都是为了安全,而工程黄清障车本身就具备这一特性,还有无论是在城市道路中还是在其他场所黄色本身就代表着救援。
平板型清障车最明显的特点是能够一拖二,即一次能清理两台故障/事故车,对于轻型故障车多的时候特别适用。但它的缺点也同样明显:
这款清障车驾驶室顶部带天窗,当感觉车内空气不好时,就可将天窗和车窗打开,这样空气流通就更快,驾驶员的驾乘舒适感会更强。
后装托臂用于拖车,上装吊臂为50吨旋转吊,伸缩行程为6米。吊重作业不可或缺的还有车辆的液压支承装置,该车中部和尾部均配置有粗壮的支腿。
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